新春时节的胶州湾畔，海风涌起阵阵浪花证监会允许的配资公司，带着些许寒意。走进山东港口青岛港前湾集装箱码头，“温度”却不相同：大型集装箱船接连靠离泊，桥吊、轨道吊高效作业，集装箱有序装卸，处处涌动着热潮。
在青岛前湾联合集装箱码头自动化远控中心，宽敞明亮的室内，轨道吊远控司机安佰文正在专注作业。“稳住，好，落！”安佰文紧盯屏幕，手握操控杆精细地推拉摇转，千米外码头堆场上，轨道吊同步将集装箱稳稳抓起、精准移动，全程流畅连贯。“忙，是真忙。”趁着作业间隙，安佰文这才擦了擦额头的细汗，稍微松了口气：“今年以来，国内外订单不断，我们码头8000标准箱以上大船络绎不绝，开年新增了4条集装箱航线，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增长。”
“越忙越有奔头。港口忙，就说明咱们的经济发展在往前奔，我们干着也有劲头。”正说着，对讲机里传来了新的指令，又一艘集装箱船舶准备靠港，即将装载电子元件、家居用品、特色农产品等前往泰国。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕画面，继续工作。
港口繁不繁忙，感受最直接的，莫过于在船舶与码头间穿梭的拖轮驾驶员。他们就像港口的“迎宾员”，以精准的顶推与牵引，服务着每艘巨轮的平稳靠离。“青港拖1”轮船长张自晓，就是其中一位。“根本停不下来。”张自晓说，“开年以来的繁忙程度远超预期，以前一艘拖轮每天也就协助开靠七八艘大船，现在平均2个小时就要对接一艘，天不亮就出港，深夜还在忙碌。你看，下一艘又快到了。”
“浪再大，节奏不能乱。”张自晓的目光，始终落在前方船舶与海面的交汇处。“我们不断提高技能水平与作业效率，只为保障每艘船舶安全、准时靠离。眼下，看这‘你来我往’的势头，新一年，肯定更忙也更旺。”
据介绍，今年1月，青岛港开靠集装箱船舶1000余艘次，航线总数近240条，联通180多个国家和地区的700多个港口，奏响了新春奋进的乐章。
整个青岛港，处处都是热火朝天的景象：帝王蟹、冻鱼等将在这里走上千家万户的餐桌；干散货码头昼夜运转，煤炭、铁矿石从这里源源不断运往腹地钢厂、电厂……
采访接近尾声，胶州湾畔已是灯火通明。然而，奋斗的身影依然伫立在寒冬的海风与通明的灯火中证监会允许的配资公司，成为这片好光景里最生动的注脚，传递出外贸蓬勃向上的讯息。
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